亚搏app官方网站 销量增长37%!这岁首，买国产车的东说念主图什么

发布日期：2026-02-19 17:43    点击次数：86

当作自主品牌的铁粉，我对当下国产车的居品力总体上是昂然的，毕竟如今一台10万级国产车能给你的东西如故好多了。

这也导致末端的销量数字越来越喜大普奔，前年比亚迪以致都快摸到“5”字头了。

是以，此次我蓄意挑几个2025年销量发扬亮眼的自主品牌伸开聊聊，也算是圆了部分一又友的心愿吧，因为前年如故被经常催更过雷同的选题了。

东风风神

全年销量：超13.8万辆，同比增长37%

点评：堪比新势力级别的爆发

若何说呢？如果只看销量的澈底值，这数据少量也不性感，归正不是那种典型的“遥遥高出”代表，比亚迪卖完这13.8万辆可能都不需要10天。但如果看增长率，就完全属于另一种故事了。

37%是个什么见地？Emm......跟同时吉祥差未几吧。

其实东风风神这几年在公论场的声量并不算很高，起码跟某米、某念念、某拉之类的比较，它完全不属于那种自带热搜属性的体质。

这可能亦然央企子品牌的通病吧，何况它太典型了，典型到你从来听不到风神的高管说“500万以内最佳”这种话。

这就很奇怪了对吧——那37%的涨幅是若何来的？

我认为主要如故参数够硬。

马赫电混的有用热终了48.09%，行业内最高。当作对比，丰田TNGA架构下的发动机热终了是41%，比亚迪DM-i（上一代）是43.04%，第五代DM是46.06%。

另外，马赫电混匹配的是4挡DHT，极速更高、高速超车更猛，在机械教悔上，它比同价位的零跑（增程）要塌实，能源输出更像燃油车，莫得显着的失速颤抖，以致还不错吊打同价位好多单挡插混的。

居品方面，L8、L7都是走量选手，尤其L8，还顶着个“15万内最酣畅豪华座舱”的Title，什么15.6英寸吸顶屏、冷暖雪柜、19扬声器全景声、云柔大沙发......该给的都给的，这些都是也曾只属于“新势力旗舰”的建树。

按照官方的权谋，本年风神有不少重磅新车发布，比如主打七座的全新L9，再比如搭载激光雷达与城市NOA功能的L8年型车。

东风风神的魔力在于造车的基本功满盈塌实，刨撤退品牌效应，我认为它还挺适配合为一个琢磨样本的。

吉祥汽车

全年销量：302.46万，同比增长39%

点评：涨幅贴脸东风风神

吉祥前年定下的销量主张是300万辆，也等于说内容的销量收获如故属于逾额完成。

星河系列共卖了123.58万辆，快乐飞艇app算是最大的增量起首。其实我挺心爱星河系列的，比如星河L7、E5，这些居品的逻辑都绝顶肤浅，等于“我给你新势力的建树，但我只卖你燃油车的钱”。过去心爱吉祥的那批燃油老车主，现时普遍被星河给给与了。

极氪和领克系列，好多东说念主说是左右互搏，我倒不这样认为，因为极氪是“纯电硬刚”，它有很好的机械教悔和想象各别化，是以它能跟特斯拉Model Y、小米SU7这些居品硬碰硬。光是12月，它的单月委派就破了3万，你细品。

领克嘛，像07、08 EM-P之类的主要如故以混动当作卖点，它关于那些念念要新能源体验但又有里程颤抖的年青中产比较有招引力。

吉蔼然比亚迪有少量很相同：它也有我方的省钱神色——复利。

非论是SEA普遍架构如故GEA全球智能新能源架构，其实都能平摊研发老本，花几百亿砸出来的时刻，分给10款车显着比只分给1款车要合算。

没错，我讲的等于极氪001、极越01、smart#1、星河E8这些看起来没什么嫡派血统干系的居品。

这样说吧，亚搏独一你还在这个阛阓里买车，你就很难绕开吉祥系居品，因为星河背面有领克，领克背面还有极氪。

三、比亚迪

全年销量：460.24万辆，同比增长7.7%

点评：仍然是“一哥”

当作“一哥”，比亚迪前年的销量如实绝顶能打，亦然因为基数大的原因，是以涨幅比较有限。

细分来看的话，王朝网和海洋网是KPI的主力军，王朝网的销量为188.52万辆，海洋网的销量为222万辆。

宋PLUS是全阛阓的“最大合同数”居品，它吸走了无数家用SUV订单。我承认宋Pro和宋L也很强，但在先发上风和用户口碑惯性上，它俩历久和宋PLUS有点距离。

海鸥守住了7-8万元的纯电大门，在消耗左迁的大环境下，海鸥基本等于“刚需中的刚需”，过去买飞度、Polo的东说念主，好多成了海鸥车主。

至于腾势与方程豹，这俩牌子一共卖了近40万辆。从单车成交均价来看，腾势与方程豹的存在感很强，毕竟都是30万以上。我估摸着，卖一辆D9或者豹5赚到的钱，可能需要卖5辆秦PLUS智商合手平。

仰望前年卖了4785辆，同比下滑35.8%，不外它主如果策略价值高，差未几等于“时刻图腾”，是以账面数据比亚迪应该不会太介意，归正末端阛阓有东说念主肯为“易四方”和“云辇”买单就够了。

比亚迪有少量很强，等于供应链。别的车企要给博世、宁德时期等一级供应商买电板、电机、电控，关联词比亚迪我方就有弗迪电板、弗迪能源等全套自研自产体系，这亦然为什么它能搞“电比油低”，因为利润都留在我方手里了。

四、鸿蒙智行

全年销量：58.91万辆

点评：含“华”量越来越值钱

天然鸿蒙智行并不是传统意旨上的“品牌”，但2025年如实让我有种“一又友圈都在买华为”的嗅觉。

问界M9算是鸿蒙智行体系里边比较有代表性的一款车型，它在50万级阛阓的月销踏实破万，“比亚迪感”挺重的，过去大师都心爱吹什么V6/V8发动机、空气悬架、真皮实木，现时皆备义无反顾跑去征询鸿蒙座舱跟ADS高阶智驾了......只可说用脚投票的速率不是一般快，这亦然传统豪华品牌越来越不值钱的原因，不信你问问BBA的车主，TA们的感受最潜入了。

但比较之下，我更心爱智界R7，One-box想象+更强的原土化智驾就很踩在我的审好意思上。没记错的话，当初Model Y的扭捏用户有一部分等于被智界R7抢走的。

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不外我必须要讲，抱华为大腿的反作用其实挺显着的：车企一方面得交保护费，另一方面还会给东说念主一种“代工”的意味，尤其是当车卖得好的时辰。

问界M9莫得华为加合手的话，你认为它值不值58.98万？

不外也无所谓，起码华为现时是一种很讨喜的品牌光环，最直不雅的发扬等于“独一多加一套ADS，消耗者是昂然多掏3万的”。

这样念念念念，好像也够了。

写于终末：

2025年算是自主品牌的“大年”，如果你去分析上边几家车企的赢点，约略都不错归结到“用户价值”这个见地里。

天然提及来是有点虚，但确切也受用，尤其是现时大师的死别越来越小，内卷的空间也快到顶了，表面上马太效应应该会越来越显着，不知说念来岁再作念雷同选题的时辰，自主品牌会不会给我新的惊喜。