亚博体育 人人首试新世代BMW iX3长轴距版（原型车），重塑纯电驾控标杆!

发布日期：2026-02-19 18:37    点击次数：200

关于良马来说，Neue Klasse新世代架构的到来意味着全新的启动，而首款车型NA5 iX3则是一个很好的开局，因为其在欧洲地区有了十分大的订单量，那么这款纯电SAV国产加长之后，开起来照旧良马味吗？

此次SKY受邀来到了成皆天府赛谈，来提前静态+动态全地点地感受新世代BMW iX3长轴距版，需要提前阐扬的是，此次的拍摄车辆均为原型车，能展示的细节有限，固然不是最终量产版，但动态调教照旧十分接近，好了谎话未几说，启动！

静态初体验！

先说一下国产加长的良马iX3给我的第一印象，喔～！率先，轴距加长了108mm，视觉呈现的身形是相比匀称的，莫得突兀感！

第二，扫数车身嗅觉是相比低的，怎样跟你描写呢？一般X系列车型掀开后备箱皆不需要弯腰，可洽商到这台车的定位，我在掀开尾门的技艺却需要稍许弯一下腰。

第三，车顶线条略微带一丢丢溜背的兴致，且后轮拱的宽体末端很清爽，你回忆一下良马iX。

此次的原型车内饰也皆带有重重的伪装，我能告诉你的即是和外洋版很像，同期精雕了一些细节。车机系统的原土化也很清爽，除了加入阿里AI大模子、deepseek以外，还融入了鸿蒙生态和定制高德，还有游戏、卡拉OK等好玩的东西，还要知谈这些东西皆是在一块超感中控屏上呈现的，这又是另一种不同的嗅觉。

它莫得传统面目盘，视平线全景线路替而代之，我也感受过友商的那款，我以为永别在哪呢？第一，良马的所有放在了机盖下方，以本色体验来看，驾驶员的主要视野照旧在路面，再加上良马视觉锥的筹谋理念，驾驶员仍然有很强的“包摄感”。第二，它和驾驶员的距离把合手的刚刚好，不远不近，且给我的景深感很好。第三，戴墨镜少量也不贻误不雅感。

底盘十分平整

后排，加长以后的空间很大，并且地板纯平，可松弛翘起二郎腿，解救4/6比例放倒。固然不成看到本色座椅的模式，但嗅觉坐垫经过了加厚加长，这也在预思之中。

很多惊喜的动态试驾！

此次的动态试驾表情是相比丰富的，谈路试驾包含有快速路也有山路，起程之前车辆电量是82％，试驾几十公里纪念之后电量会是些许呢？期待一下。

在赛车场驶出压过几个延缓带的技艺，我就发觉这车的底盘很寂静，过滤得依旧很干脆，因为电板组位于车辆底部，且良马将其整合进了底盘，是以车辆合座阐扬即是很紧致的，这少量我在自后深踩超车的技艺，感受得更为清爽。

良马一直说新世代车型十分巨大的一个特色即是动能回收，不出所料，在普遍D档模式下，或者电门不踩刹车的技艺动能回收就照旧悄然启动，介入极其丝滑，即便你很快的把脚从加快踏板挪开，也莫得拖曳感。

我很快从悠闲模式切换到了通顺模式，电门反应愈加灵巧，转向千里了一些，亚搏app官方网站模拟声浪也来了，同期在视平线全景线路的D档位控制，不错看到动能回收的强度由1档变为2档，这倒有点像M Power的变速箱反应调养，哈哈！

投入山路之后，就相比放哨这款国产加长的家用纯电车了，但全新iX3的阐扬实在出乎我预思。先说刹车，从起程到收场全程我一次也莫得深踩过刹车，弯谈前的延缓90％皆靠系统的动能回收，喔～！我启动缓慢懂得了这台车的奇妙之处！

在弯谈中，转向是一贯的精确，这少量要说是预思之中的话，那车辆合座的随从性和对侧倾的扼制就真实让我骇怪，它似乎是平移着进弯，我躯壳的移动纯正是因为惯性而导致的，这种感受让我思到了哪款良马呢？XM。如若座椅的侧向相沿能好一些就更完满了，极端提一句，这款地点盘不论是看起来照旧动掸的技艺，我个东谈主照旧不太适合。

出弯时有上坡，慢给电，即是下盘很稳、四个轮子通盘往前推的嗅觉。我不思把新闻稿中讲驾控超等大脑有多牛的笔墨再搬过来，本色上手开的感受最径直，我嗅觉这款新世代iX3不仅是良马当今最佳开的纯电SUV，也会是纯电车型的驾控标杆。

上文中已提到的，起程前车辆线路电量为82％，强烈驾驶几十公里之后，纪念停驻车电量为76％，平均能耗为15.1千瓦时，通过动能回收系统车辆还原了6％的电量，这真实是一种跋扈开电车也无须记忆续航的体验！训诫让咱们摸了摸刹车盘，果然不热，神奇！我真思把拍摄的能耗发出来，省的你们说我吹，但我不思赔500万！

一些有兴致的体验！

接下来的表情也挺有兴致，第一个是比谁开的慢，车辆启动启动行驶之后，轻轻踩刹车，将车速终结到1公里/小时缓慢行驶，再终结一下刹车，0了！车速线路0了，但窗外的参照物还在移动，这咋回事？本来当车速降到1之下但并莫得所有住手时，0.8、0.5、0.3…车速皆会线路0。

什么叫无感刹车一又友们？你在轻点刹车的技艺，良马iX3的动能回收系统也在匡助你刹车，从25公里到所有刹停，车内吊挂的BAVA仔近乎不动，这你能思象吗？致使闭上眼，你皆嗅觉不到车到底停没停。

通过这些小设施和接下来的金卡纳、要紧刹车变谈等表情，我也再次体会到了良马驾控超等大脑的横暴之处，这种毫秒级的动态反应象征着良马的驾驶乐趣投入了新维度，这是极致精确、敏捷和稳定的行驶质感。

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还有一些需要说起的…

官方说新世代iX3的CLTC工况续航里程900公里，而本色感受这套动能回收系统之后，我嗅觉上市交车，在某些车主的实测中笃定只多不少，致使也会跳动1000公里！

同期基于良马新的大圆柱电板、800V架构以及渐渐完善的充电麇集，10分钟可补充400公里续航，诸君所有不必记忆补能问题。你还能提前预约良马我方的超充站车位，有自动充电机器东谈主的匡助，全历程你皆无需介入。哦对，这台新良马也解救外放电哦！

我思买新世代iX3，你呢？

良马照旧进化到了具备高性能中央架构的智能底盘时期，经过此次静态+动态的体验，我对这款新世代iX3有了更为长远的认知，尤其是在动态驾驶方面，轴距加长之后依旧很良马，再加上筹谋特有、空间够大、有悠闲建树也有智驾体验，关于我个东谈主来说，如若价钱稳当的话它是一台十分值得洽商的车！

裁剪：陈辰