亚博app 燃油小车还有存在的必要吗?

发布日期：2026-02-19 16:51    点击次数：136

近日，曾据说停产的广汽本田新飞度迎来焕新上市，6.68万元的亲民订价搭配3000台限量策略，上市前话题热度便冲突亿次。

在新能源车型渗入率合手续攀升、燃油车商场份额逐年萎缩的布景下，这款经典燃油小车的“逆势转头”，激勉行业对其存续价值的深度拷问。

电动化、智能化已成产业主旋律，铺张升级倒逼居品迭代，燃油小车生活空间不休被挤压，但其千里淀的特有价值是否已被完全替代？

新飞度的走红，是燃油小车的“回光返照”，照旧细分商场刚需开释的长效信号？

燃油小车的黄金时间

2010年至2018年，是A0级燃油袖珍车在中国商场的黄金八年。这一时分，A0级燃油车凭借精确定位，成为结伙车企霸占商场、蓄积用户的中枢阵脚，一度撑起国内乘用车商场15%-20%的份额，是名副其实的商场销量基石。

彼时，国内汽车铺张正从“家庭第一台车”的普及阶段向品质升级过渡，铺张者既垂青出行用具的实用性，又对居品可靠性、经济性有着极高诉求，燃油小车碰巧精确契合这一中枢需求。

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无论是城市年青群体的首台车，照旧低线城市家庭的代步用具，燃油小车都以“经济、耐用、保值”的标签成为商场首选。

这一阶段，结伙品牌凭借工夫上风与口碑千里淀，险些控制A0级燃油车商场，形成以本田飞度、寰球POLO、丰田致炫为中枢的“三足鼎峙”口头，自主品牌在该细分畛域难有还手之力。

图片起首：上汽寰球

燃油小车的商场上风，是工夫壁垒、口碑千里淀与商场空缺共同作用的收尾。工夫上，结伙品牌在小排量发动机与CVT变速箱畛域构筑起工夫护城河，本郊外球梦、丰田NR系列1.5L自吸发动机，百公里油耗低至5-6L，搭配的CVT变速箱，其平顺性与可靠性经百万用户商场考据，远超同期自主品牌工夫水平。

口碑上，汽车铺张商场的用户信任度需恒久蓄积，飞度、POLO等车型凭借多年赋闲弘扬，固化了“省油、耐用、保值”的用户知道。

数据清晰，巅峰时分飞度3年保值率超70%，不仅碾压同级别自主品牌车型，致使优于部分紧凑型轿车。

这种高保值率既缩小了用户用车老本，更强化了购买信心，对预算有限的首购用户而言，“买得起、用得省、卖得上价”的特质使其成为无可替代的选拔。

商场空缺则为结伙燃油小车提供了推广空间。其时自主品牌聚焦廉价微型车与中端紧凑型车，在“初学结伙A0级”商场存在供给断层，无车型能兼顾能源、空间与可靠性。

梳理飞度、POLO、致炫三款标杆车型的共性可见，它们均精确收拢用户中枢需求：空间优化武艺杰出（如飞度“MM理念”）、油耗可控，还繁衍出特有改装文化，高保值率带来的二手车高畅达性，形成了好意思满的用户生态。

不外，三款车型虽共占商场主流，但居品定位与中枢上风各异权臣，也决定了各自不同的商场行运。

本田飞度以“子民超跑”标签存身，1.5L地球梦发动机能源起始，搭配轻量化车身带来出色驾驶乐趣，后排魔术座椅收场越级空间愚弄率，兼顾改装爱好者与家庭用户需求，用户黏性较强。

寰球POLO依托德系品牌溢价与塌实底盘调校，高速赋闲性与操控精确度占优，但换代后尺寸无昭着提高，8万+订价与自主紧凑型车重迭，性价比上风尽失，销量逐年下滑。

丰田致炫（已停产）主打省油与可靠性，百公里油耗低于5L，终局优惠后6-7万元的价钱成为低线城市代步主力。

燃油小车的生活窘境

跟着汽车产业迈入电动化、智能化转型期，燃油小车的黄金时间如丘而止。在新能源车型替代、价钱体系挤压、用户需求升级等多重力量围猎下，其生活空间合手续被压缩，堕入全成见发展窘境。

纯电小车的崛起是最平直的冲击，不仅收场了场景层面的精确替代，更受益于政策红利的合手续加合手。

场景上，比亚迪海鸥、安稳星河星愿等纯电小车续航掩饰300-500km，完全振作城市通勤与短途出游需求；电机运行的静谧性、平顺性与快速起步上风，权臣优于燃油小车的发动机杂音与变速箱抑扬感，成为城市用户首选。

用车老本的悬殊差距，进一步放大了纯电小车的竞争力：纯电小车年均休养费仅500-800元，燃油小车则卓著1000元；百公里电费约5元，油费却达50元，年行驶1万公里的笼统用车老本差距高达数倍以上。

政策层面的歪斜，为纯电小车的普及铺路搭桥。比年来，我国合手续出台新能源汽车扶合手政策，纯电小车可享受购置税减免、车船税优惠等政策，部分一线城市如上海、北京，还为新能源车型提供免费执照或优先摇号履历，而燃油车执照价钱居高不下，以上海为例，燃油车执照拍卖价钱已卓著9万元。

同期，充电基础智商合手续完善，铁心2025年3月，寰宇充电桩总量达1374.9万台，县域掩饰率达97%，城市小区与州里地区的充电便利性大幅提高，进一步缩小了用户使用门槛。

商场数据直不雅反馈这一替代趋势：A0级细分商场中，新能源车型占比已接近100%，电动化成为皆备主流，燃油小车险些被挤出主流商场，仅能在部分细分场景保管极少销量。

关于燃油小车濒临的举座结构性窘境，黄河科技学院客座训导、国外智能运输科技协会书记长张翔指出了几个要害点：“一是燃油小车不相宜国度的双积分政策，分娩销售它们会产生负积分，加多车企的销售老本，且振作不休升级的排放规则老本很高，亚博app这类车不在国度指令的工夫范围内；二是当下‘以旧换新’等刺激性政策也倾向于价钱更贵的燃油车，对初学级小车拉动有限。”

除新能源车型替代外，燃油小车还濒临价钱体系的双重挤压，上有中端车型分流，下有自主纯电小车围堵，堕入订价两难的疾苦境地。

低端商场，跟着自主品牌纯电工夫肃肃，纯电小车价钱合手续下探，比亚迪海鸥、安稳星河星愿等车型终局优惠后降至6万余元，与新飞度订价完全重迭。

而如前文所述，纯电小车在用车老本上具备皆备上风，面对“同价选油照旧选电”的抉择，多数代步用户倾向于纯电车型，平直导致燃油小车低端用户无数流失。

中端商场，8-10万级预算可选拔比亚迪秦PLUS、安稳星河L6等车型，空间与建立远超燃油小车，用户“一步到位”的铺张需求进一步加重燃油小车份额流失。

在智能化海浪下，燃油小车的居品短板被无穷放大，与用户日益增长的智能化需求形成较着反差，成为其被商场毁掉的紧要原因。

图片起首：广汽本田

燃油小车智能化建立严重滞后，与同级纯电小车差距悬殊。当前纯电小车已深广搭载智能座舱、援助驾驶功能，部分高端车型更配备L2级援助驾驶，复旧自稳妥巡航、车说念保合手、自动停车等功能。

而燃油小车的智能化建立仍停留在基础水平，即就是全新上市的新飞度，也仅刚普及中控大屏。

对年青用户而言，汽车不再是单纯的出行用具，更是迁移智能空间。燃油小车“能用但不高等”的内饰与建立，难以振作荣达代用户的品质需求。

加之纯电小车在驾乘静谧性、平顺性上的上风，燃油小车竞争力合手续弱化，逐步失客岁轻铺张群体的爱好。

谁还在为燃油小车买单？

对结伙品牌而言，诸如飞度这么的燃油小车，是维系初学商场曝光度、分担传统能源总成研发制酿老本的要害载体。

它以较低的订价引诱初度购车用户，为品牌栽种丹心度，往时其中部分用户升级换购时，约略率会导向团结品牌的中高端车型，从而让车企在电动化转型期守住基本的商场份额与用户基数。

除了对品牌的战术托底价值，燃油小车更在特定场景中具备不行撼动的刚性上风。

在极点低温环境下续航无折损、高频资料出行时可收场五分钟快速补能、充电基础智商薄弱的偏远州里，以及对维修便利性与老本相当明锐的商场中，它已经有着坚实的实用逻辑。

遍布寰宇的加油站网罗和任何维修店都能处理的肃肃工夫，共同组成了当前纯电小车难以跳动的护城河。

与此同期，燃油小车还精确匹配了一部分尚未被电动车掩饰的用户群体需求，包括相当老本明锐、担忧电板后期更换老本的铺张者，执着于机械驾驶乐趣、热衷改装文化的爱好者，以及对电动车工夫仍存有疑虑的实用主义保守型用户，这些群体的存在，为燃油小车保留了褂讪的基本盘。

图片起首：广汽本田

新飞度此番走红，恰是在特定商场条款下的蚁集开释与显性化，但是，这股热度究竟是可合手续的需求转头，照旧燃油小车拆伙前的临了一波回响，业界对此存在深入不对。

但是， 张翔训导对燃油小车商场的举座远景合手审慎作风，他指出：“当前系数这个词小车商场在萎缩，因为中国消冗忙增强，铺张升级，铺张者倾向于购买更大的A级、B级车。中国铺张者深广以大车为好意思，将车视为身份标识，这导致本田这类燃油小车更难有商场。”

他独特提到了铺张不雅念的变化：“在铺张者不雅念里，小车没颜面。况兼，当下的汽车文化与情愫更多蚁集在新能源畛域，年青车主深广缺少对燃油车的情愫。”

联结这一稳固的行业视角，对新飞度热度的解读需要剥离表象：

短期热度的形成，源于多重特殊条款的叠加，6.68 万元的 “锚订价钱” 与限量策略，现实上是高效的营销引流技能，话题热度很猛进度上源于本田存量粉丝与情愫用户的蚁集花样宣泄；此外，年头新能源汽车补贴政策处于空窗期，也为燃油车创造了一个暂时的竞争凹地。

但从恒久信号来看，新飞度的商场回话，有劲地讲授了其锚定的 “生活破绽” 真确存在且具备购买力，它的限度升级，比如智能化建立的补课，也标明燃油小车不错通过有限纠正来延迟居品质命周期。

诚然，这毫不虞味着燃油小车商场的全面复苏，而是这一品类在举座萎缩通说念中，细分基本盘的一次热烈脉冲。

其恒久行运，不取决于居品本人的纠正力度，而取决于新能源工夫何时能澈底攻克 “补能恶果、全域步地稳妥性、总合手有老本” 这些临了的堡垒，将其生活破绽压缩独特窄。

在固态电板收场超快充、老本大幅缩小并澈底责罚低温衰减之前，它无意仍能凭借场景上风效率5-8年。

但从更长的历史维度看，燃油小车注定将澈底脱离主流寰球铺张商场，蜕变为一个工作于特定场景、特定圈层的小众化居品品类。

它会如同机械腕表、黑胶唱片雷同，其价值不再源于深广的实用性，而是来自于残存的功能上风、特有的花样文化纠合，或是个体的纯正偏好。

结语：

新飞度的“破冰”，并非燃油小车重返黄金时间的信号，而是细分需求的蚁集开释。燃油小车不会被完全替代，但商场畛域将合手续减弱，其存续中枢在于效率各异化价值，而非与纯电小车堕入同质化竞争。

跟着新能源工夫迭代升级，燃油小车生活空间将进一步压缩，但惟有各异化需求存在，便会以小众品类恒久存在，成为汽车商场多元化生态的一部分。

而“当充电像加油雷同便捷时，燃油小车的临了一盏灯会由谁灭火？”的终极发问，谜底无意藏在它所承载的情愫与时间牵挂中——在工夫海浪里渐次淡去，最终镌现时产业转型的了了轨迹。