亚博app 十年集合增长，二手车为若何此吃香?

发布日期：2026-02-19 20:48    点击次数：194

十连增背后是新车市集的压力传导。

在新车销量一派高涨的喜庆中，汽车市集可谓是雨露均沾，二手车市集也迎来了最佳的年份，字据中国汽车灵通协会发布的数据，2025年寰宇二手车交游量冲破2000万辆量，集合十年保执增长。

在新车价钱不休下探，家具竞争力迟缓增强的市集环境下，二手车却也迸发出了不一样的韧性，保执放心的增长。

更伏击的极少，二手车在2025年一度成为市集存眷的焦点，当“零公里二手车”被大幅报说念后，似乎揭开了二手车阴雨的一面，一段时代内，车企拚命与零公里二手车划开界限，车商却热衷于销售。

闹热的二手车市集

与新车的销量变化不同，近十年的国内二手车市集一直保执着高速的增长，2016年国内二手车市集范围冲破1000万辆，随后的十年，二手车交游量执续增长，年均增长率保执在10%以上，远高于新车市集。

这是国内汽车滥用结构转型的伏击标记，汽车市集正从单一的新车滥用模式向“新车+二手车”双轮驱动更变。二手车已成为首购与增购的伏击选拔，尤其在三四线及县域市集，这一趋势更为显明。

而二手车市集快速增长的背后，是战术、本领的多维身分影响。

战术环境优化是激动二手车市集扩容的伏击基础。自2022年8月1日起，寰宇范围取消对得当国五排放模范的袖珍非营运二手车的迁入甩掉，极大促进了二手车解放灵通。

同期，“二手车交游跨省通办”等便利化设施落地，责难了交游资本与时代。

在战术的多维影响下，二手车交游变得极度简化，极大的浅薄了二手车的灵通，字据统计，2025年12月，二手车转籍率升至34.9%，较2021年晋升超过15个百分点。

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要说购买二手车有多浅薄，居住在上海的小袁感叹要比购买新车还粗鲁，2025岁首，小袁通过线上渠说念在邻省看上了一辆二手燃油车，仅用了半天时代就办好了一起手续，以至连车牌皆不错跨省邮寄，作念到了中午买车，下昼就把车开回家的后果。

反不雅此前陪一又友购买新车，在有现车的情况下还花了两天时代才把扫数的手续办完，车管所皆跑了两趟才办理完派司。

战术的影响出来激动二手车灵通外，快乐飞艇app还从起源加多了二手车市集的扩容，在国度以旧换新战术的激动下，2025年寰宇汽车以旧换新范围超1150万辆，其中置换更新范围超660万辆，也便是给二手车市集提供了660万辆的车源。

突出是跟着新动力汽车的不休发展，二手新动力汽车也运行成为滥用者的选拔，字据统计截止2025年底，寰宇新动力汽车保有量超过4000万辆，占汽车总量的10%以上。

按照年均5%的置换率估计，新动力二手车年供给量超过200万辆，中国汽车灵通协会的数据炫耀，2025年新动力二手车的实质交游量达160万辆，占全年总交游量的7.9%，较2024年提高2.2个百分点。

在这么的市集供给下，不少滥用者的滥用不雅念发生了变化，突出是年青滥用者更成为二手车滥用的主力，80后、90后以至00后滥用者占比超过60%，也让年青东说念主的第一辆车不在局限于新车，二手车一样不错释怀购买。

二手车的主要滥用区间则在10-20万元，亦然新车与二手车竞争最强烈的区间，43.8%的二手车滥用者皆遴选了这一区间。

在乘用车范围不休扩大的影响下，二手车市集也一样享受着红利，亚搏在战术和本领的激动下，才有了如斯闹热的二手车市集。

被放大的问题

跟着二手车范围冲破2000万辆，和结构的变化，更多的问题也暴露出来。

最初便是新动力二手车，与燃油车不同，近些年的新动力汽车本领呈现井喷式的发展，年款之间的差距就像代差一般，让滥用者的换车周期大幅裁汰，字据统计，新动力汽车用户的换车周期如故裁汰至3-4年，远低于燃油车的5-6年。

另一方面，因为年款之间的显明差距，新动力汽车的保值率显明偏低，突出是在新车不休打价钱战的现象，新车的扣头率达18.5%，部分新动力车型价钱倒挂舒心严重。

新动力车贬值加快进一步加重了价钱竞争，数据炫耀，特斯拉Model 3一年残值率从75%暴跌至62%，即使是被视为国民神车的小米SU7，一年期保值率也在不休着落。

好多新动力车主在置换时皆会发现，也曾高价购买的二手车估价皆是在5折以下，极度悔悟。

同期购买新动力二手车的滥用者也充满胆怯，与燃油车完备的汽车后市集不同，新动力汽车售后管事存在浩荡壁垒，除了少数品牌以外，多半新动力汽车的三电终生质保皆只奴婢首任车主，买二手新动力车等于是毁灭了质保。

更伏击的是，新动力车的好多车辆信息并不获胜敞开的，举例滥用者最介意的电板健康，在多半平台上能看到的信息惟一使用时代和里程数，至于电板的健康过程和轮回次数等皆属于厂商才智检讨的信息，只可由4S店检测。

这背后是关系体系诞生的脱节，燃油车二手交游数十年积贮下的训诲，从车企到二手交游平台皆酿成了较为完备的模范，然而新动力汽车发展时代还显明较短，套用燃油车的模范会存在不少问题。

现在惟一通过车企官方的二手车平台，才智在看到可靠的电板信息，举例比亚迪官方认证二手车提供21项电板健康度检测，确保了电板的安全，然而多半检测平台提供的检测报告皆只可解释车辆是否为事故车、泡水车和火烧车，外不雅上的问题等。

而与第三方平台不同，官方二手车提供了第三方所不具备的官方质保管事，举例，蔚来认证二手车用户可享受与新车换取的BaaS电板租用管事和终生免费说念路辅助；比亚迪认证二手车用户则可享受三电系统终生保修和寰宇联保管事。

然而这些官方管事的背后，通常是将用度包含在了车价之中，车况邻近的二手车，官方频繁皆要比第三方平台贵上不少，官方的介入，更多的是看守二手车价钱。

除了这些身分外，最被存眷的零公里二手车也跟着2026年的到来，迎来了战术上的协调，字据多部门的规矩，自 2026 年 1 月 1 日起，对恳求出口距注册登记日历动怒 180 天（含 180 天）的车辆，将进行严格管控，扫视新车以二手车口头出口。

跟着二手车交游范围冲破2000万辆，不仅是市集范围的飞跃，更反馈出汽车滥用结构、灵通体系与买卖模式的潜入变革。在战术放开、新动力普及等身分的驱动下市集执续增长。

对新车市集而言，二手车范围上升带来了多方面的冲击，包括价钱竞争加重、滥用者选拔分化、市集边幅重塑和家具策略协调等。

这些冲击既是挑战亦然机遇，激动新车厂商再行念念考其买卖模式和价值创造花样。

同期，跟着新动力汽车保有量的快速增长和置换周期的裁汰，新动力二手车市集将成为增长最快的细分边界。

在德国，二手电动车如故被纳入到电动汽车纳入补贴范围，购买二手电动车也将享受4000欧元的补贴。

这关于国内市集来说，大略跟着二手车市集范围不休扩大也将迎来新的改变。