亚搏app官方网站 2.9T V6双涡轮+最大马力639Ps，这「西装暴徒」却有个致命污点？

发布日期：2026-02-24 11:55    点击次数：74

在春节时刻，巨匠都去看「飞奔东谈主生3」了吗？笃信不少一又友在看完电影之后，都会觉应许气昌盛。

巨匠不仅念念要重温燃油车的热枕，况兼相等着重于奥迪这一品牌。恰逢春节时刻，全新一代奥迪RS5负责发布，它约略能得志许多东谈主的念念象。

{jz:field.toptypename/}

人所共知，现在这一代奥迪A5是之前奥迪A4的继任车型，因此RS5也不错看作是RS4的换代版块。

全新一代奥迪RS5提供了三厢和旅行两种版块，仍然使用2.9T V6双涡轮发动机，并加入了插电式混动系统，能源方面将愈加「顽恶」。

张开剩余89%

在外不雅方面，全新一代奥迪RS5不竭了现金奥迪A5的筹划谈话，并换装了尺寸更大且造型的更夸张的前进气格栅和前包围，同期宽体的造型也并未缺席，举座外不雅可谓骚扰性十足。

前脸部分，三厢轿跑版和旅行版车型是作念出了别离，两侧的导流槽面容有所不同，三厢版使用了碳纤维遮拦，旅行版则是相对复杂的造型筹划。

至于尾部的造型天然无需多言，行为屡屡造出「最好意思旅行车」的奥迪，在制造旅行车阵势必不会令东谈主失望。

全新一代奥迪RS5 Avant的「丰润翘臀」仍然合适大大批瓦罐迷的审好意思，两个硕大的排气口更是让东谈主充满念念象，莫得富足强的性能，怎敢使用如斯高调、张扬的筹划？

而在三厢版车型方面，你又能在全新一代奥迪RS5 Sedan上看到上一代RS5的影子。上翘的鸭尾+扰流板的筹划，互助上造型夸张的后扩散器，斗争氛围极为热烈。

诚然这一代车型将RS5和RS4整合在了一皆，但Sedan和Avant两个版块的造型既有各自的特质，在使用调换筹划谈话时又毫无违和感，这也讲解了奥迪这一品牌筹划功力之深。

内饰方面，仍然是奥迪现在的眷属式筹划，三联屏的筹划巨匠应该再闇练不外了。

行为高性能版块，RS5天然得与鄙俗版块作念出别离，举例使用了赛车立场的一风光座椅，还带有专属的RS标记。

而除了旧例的真皮材质以外，像是翻毛皮、碳纤维饰板以及金/红色缝线等内饰元素，也透中用在了新款RS5上。

天然了关于大部分车迷来说，他们更眷注的事情是，这辆车的性能如何？

全新一代RS5将链接搭载巨匠闇练的2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配7速双聚散变速箱。发动机最大功率510Ps，最大扭矩600N·m，乍一看这一数据并不算亮眼，但别忘它还有插混系统。

新车将使用22kWh的电板包，领有80km的纯电续航，更热切的是最大功率177Ps的电机，有着460N·m的扭矩。这也使得全新一代RS5的详细功率达到了639Ps，详细扭矩825N·m。

行为一辆基于PPC架构打造而来的车型，全新一代RS5在电气化方面领有更多可能性。

新车不仅在插混系统的加合手下，亚博app领有3.6s的零百加速时刻；同期奥迪也初次量产了Dynamic Torque Control，也即是动态扭矩驱逐系统。

你不错将这套系统念念象为传统差速器的升级版，它由水冷高性能电机、附加超速齿轮机构以及差速结构构成，可在毫秒级零丁诊治傍边后轮扭矩，这是传统机械差速器无法竣事的精度和反馈速率。

简便来说，这套系统不仅能让加速更快，同期在降速或姿态过渡阶段相似能主动搅扰车身动态。这改造的不是某一个性能见识，而是整台车的动态范围。

由于「电机」的存在，使得整台车反馈更快、极限更高、可控性更强。

但它的施行阐明如何？在试驾过之前谁也不成妄下定论。

全系一代RS5照实有着强盛的能源，quattro四驱系统也配备了新的中央差速器，能收缩弯谈推头欢叫；而动态扭矩驱逐系统，也能让车身的反馈愈加速。

仅仅它仍有一个致命污点，那即是车重太大。

还记起前段时刻代号G99的全新一代良马 M5 Touring在推出时，由于车重达到了2，475kg，被巨匠戏称为「巴伐利亚大秤砣」这件事情吗？

现如今「巴伐利亚秤砣眷属」迎来了新成员，在2.9T V6双涡轮发动机+22kWh电板包+quattro四驱系统+电机的加合手下，全新一代奥迪RS5的车重也来到了2，370kg。

行为参考，尺寸更大、定位更高的奥迪RS6车重为2，195kg；使用93.7kWh大电板的小米SU7 Ultra车重为2，360kg；使用100kWh电板的Audi E5 Sportback车重则为2，343kg。

诚然说「马力即正义」这件事情在性能车范围仍然是真谛，但力大砖飞的上风仅限于直线加速上，念念要获取更高的操控极限，「轻量化」才是不可疏远的存在。

是以许多车迷在看到全新一代奥迪RS5的车重数据时，失意感便油但是生。同期由于大电板的存在，新车的后备厢空间也碰到了侵占，旅行版的后备厢容积仅为361L，这也失去了瓦罐的精髓。

曾几何时，旅行车是小众的代名词。

它既有SUV的空间实用性，又领有轿车的操控性能，而高性能瓦罐更是「扮猪吃老虎」的代表之一。

而如今各式纯电旅行/猎装车的出现，让这类车型变得不再小众，同期它们的能源、性能也越来越强。这也让许多东谈主健忘了，这些车并不是所谓的「赛谈机器」。

岂论是三厢版的Sedan也好，旅行版的Avant也罢，全新一代RS5的定位终究是一辆高性能的「房车」，骨子上也曾四门轿车。

这类车关于性能有一定追求，但更多是兼顾浅薄使用和偶尔开释热枕，与那些追求赛谈收货的跑车也曾有昭着的不同。是以在我看来，哪怕体要紧了些，全新一代RS5仍然是同级中的杰出人物。

你不错拿它去玩0-100km/h加速，也不错刷个风光跑0-400m，哪怕偶尔跑跑山、下下赛谈也莫得问题。

但若是你念念要刷出一个好的收货，那我以为双门跑车会愈加安妥你，有条款的玩家甚而不错径直上初级别的方程式。毕竟能买得起RS5的一又友，经济条款应该不会差到那儿去吧？

不同的车定位不同，所需要扩充的责任也不尽调换。

在使用2.9T V6双涡轮+插混系统之后，你既能在全新一代RS5身上感受到热烈的「燃油味」，又能享受使用纯电行驶时的静谧性；你既能开着它远程旅行，又能下赛谈开释热枕。

我念念这种「多场景全粉饰」的功能性，约略能盖过其车重方面的不及。那不知谈在你们看来，全新一代RS5是若何的存在呢？

（以上内容仅代表个东谈主不雅点）

发布于：广东省